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摘要
根据Ackerman转向几何原理设计转向机构,运用UG软件点线面动态仿真能更明确清楚的模拟Baja电动车转向时的运动曲线。先建立草图,根据参数画出梯形臂模型,依据对前轮的轮距和转向器施加约束,模拟运动状态,根据模拟情况,为了避免干涉,调整横拉杆位置使其上下臂跳动时位于同一线上,以更快获取更好的运动特性。通过模拟并优化,得到梯形臂长度为121 mm,最小转弯半径2.8 m,为相关赛车转向设计提供了指导。
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根据Ackerman转向几何原理设计转向机构,运用UG软件点线面动态仿真能更明确清楚的模拟Baja电动车转向时的运动曲线。先建立草图,根据参数画出梯形臂模型,依据对前轮的轮距和转向器施加约束,模拟运动状态,根据模拟情况,为了避免干涉,调整横拉杆位置使其上下臂跳动时位于同一线上,以更快获取更好的运动特性。通过模拟并优化,得到梯形臂长度为121 mm,最小转弯半径2.8 m,为相关赛车转向设计提供了指导。
