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摘要
为研究摩擦系数对轮轨磨耗的影响,采用Adams/Rail建立高速列车多体动力学仿真模型,通过动力学仿真计算轮轨接触位置以及悬挂系统对轮对的作用力;将计算结果应用于基于Mixed Lagrangian/Eulerian方法建立的轮轨稳态滚动接触有限元模型中,计算轮轨接触斑内的蠕滑率、蠕滑力、滑动速度、剪切应力和接触面积;将结果与磨耗模型结合分析不同摩擦系数对轮轨磨耗量及其分布的影响。计算结果表明:摩擦系数对接触区磨耗量及磨耗分布有较大的影响,随着摩擦系数的增大,部分滑动和全滑动工况下接触区磨耗量均增大且有相似的增长趋势;同时磨耗区的分布也发生变化,在摩擦系数大于0.2后磨耗区由轻微磨耗区过渡为中度磨耗区。
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