渐变刚度特性状态下的板簧挠度计算

作者：汪晓; 周长城^*; 于曰伟; 张云山; 王文彬

来源：辽宁工程技术大学学报(自然科学版), 2019, 38(03): 241-246.

• 车辆悬架
• 渐变刚度板簧
• 渐变刚度
• 挠度特性
• 等效宽度

为解决渐变刚度特性状态下的板簧挠度计算问题,根据莫尔积分,建立了考虑板簧截面两侧圆弧的主簧刚度和主副簧复合刚度的数学模型;通过有限元仿真分析,得到了渐变刚度板簧的刚度-载荷特性,并利用积分运算,建立了渐变刚度板簧在不同载荷下的挠度计算式.通过实例计算和试验验证可知,挠度计算值与试验测试值的最大相对偏差为5.46%.研究结果表明:渐变刚度特性状态下的板簧挠度计算方法是正确的,可以为渐变刚度板簧的正向设计提供理论参考.

• 单位
  山东汽车弹簧厂淄博有限公司; 山东理工大学