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摘要
我国现阶段经济及科技的高速发展为现代化大型隧道工程的建设提供了优越条件。现有控制标准的研究主要围绕保证建构筑物的耐久性展开,而从结构自身所受内力情况这一角度出发,对结构进行全面系统的分析,进而得出控制标准的研究较少。本次研究就以山西省龙城高速公路某隧道工程为依托,针对其断面大、埋深浅、土层性质差,并且穿越一级保护文物(明城墙)的特点,将建筑物转化为弹性地基梁力学模型;结合Peck沉降槽理论并借助多种力学假定及经验公式对力学模型加以优化后,给出控制截面处的内力公式;根据材料力学中弹塑性理论对公式进行推导,最终给出具有可参考性和理论依据的沉降标准值。
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