综合传热系数是特种方舱总体设计过程中的一个重要指标，对其计算用两种方法进行。先使用理论方法计算，在完成方舱分区结构三维模型后；再使用计算机仿真计算方法进行复核；最终得出方舱的综合传热系数。通过分析得出两种计算结果的区别，其主要原因在于端墙、舱顶等三维模型细化后的仿真计算更接近实际状态；同时提出方舱后续改善综合传热系数的重点方向在于舱顶与侧墙等热流值较大的结构件。
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