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摘要
车外噪声经过双层地板结构进入车厢的传递路径非常复杂,针对这个课题建立列车双层地板的统计能量模型,通过振动对标的方法依次验证车体地板、内饰地板及双层断面结构,准确模拟实际结构模态共振路径、声传递路径以及声桥传递路径。通过仿真分析,得出结构振动是主要传递路径的结论。基于研究结果提出降低地板连接刚度提高隔声量的方法。进行实验验证,增加内外地板之间结构连接的柔性结构使结构传递路径的贡献量显著降低,地板断面整体隔声量得到提高,实验结果与仿真分析的结论一致。证明了基于声振模型的这一声学优化方案兼具有效性与可靠性。
