市域铁路无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度合理限值

作者：刘万里; 蔡小培^*; 方涛涛; 杨憬帆

来源：华中科技大学学报(自然科学版)科技大学, 2023, 1-8.

DOI：10.13245/j.hust.240062

• 市域铁路
• 简支梁
• 桥墩纵向刚度
• 钢轨附加应力
• 梁-轨相对位移

基于梁-轨相互作用理论建立线-板-桥-墩空间耦合模型，研究了无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度对钢轨附加力及断缝值的影响，提出了市域铁路简支梁桥墩纵向刚度限值的控制因素及合理值。研究结果表明：增大桥墩纵向刚度可减小钢轨附加总应力和梁-轨相对位移，不同于有砟轨道简支梁桥，市域铁路无砟轨道简支梁桥墩纵向刚度限值由钢轨强度控制；建议24m、32m、48m简支梁桥上铺设U71Mn钢轨和常阻力扣件，温暖区域桥墩刚度限值分别取50kN/cm、60kN/cm和150kN/cm，寒冷区域取50kN/cm、120kN/cm和540kN/cm；64m和80m简支梁上铺设U75V钢轨和常阻力扣件，温暖区域刚度限值分别取220kN/cm和700kN/cm，寒冷区域取840kN/cm和2400kN/cm；寒冷区域80m简支梁桥两侧梁端铺设小阻力扣件时，桥墩刚度限值可减小至840kN/cm。

• 单位
  中铁四局集团有限公司; 建筑工程学院; 北京交通大学