大量实践表明,大跨度连续刚构桥出现不同程度的箱梁开裂和跨中下挠病害,严重影响桥梁的安全和耐久性,笔者从挠度计算理论出发,分析了引起其跨中下挠的本质原因。以丽江至攀枝花高速公路倮果金沙江特大桥为例,提出了控制预应力钢束张拉时机、及时拆除挂篮、设置体外预应力束、全寿命监控等针对性措施,避免了该桥产生较大的竖向挠度,使线形得到有效控制。
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