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摘要
采用OM、SEM、XRD等方法，研究了一种汽车用Al-Mg-Si合金在工业生产中的铸造、均匀化、热轧、退火、冷轧、固溶和预时效工序的晶粒、相结构和织构演变。结果表明，铸态晶粒近似呈等轴状，热轧后变为片层状的变形态，退火过程发生再结晶，但保留与轧制方向平行的位向关系，冷轧后晶粒再次变为片层状，固溶和预时效之后发生完全再结晶，形成无畸变的等轴晶粒；铸态合金中主要含有β-富铁相、α-富铁相、Mg2Si相和Q相，沿晶界分布，均匀化之后Mg2Si相和Q相回溶，片层较薄的β-富铁相转变为α-富铁相，片层较厚的β-富铁相未改变，热轧之后析出相数量增多，与富铁相都平行于轧制方向分布，退火后析出相数量进一步增多，尺寸也有所增加，冷轧后析出相趋于细小弥散分布，经过固溶、预时效后，析出相回溶，基体只残留富铁相；在热轧或冷轧态下，brass、S、copper轧制织构增强，而退火或固溶+预时效下，brass、S、copper轧制织构减弱，Cube和Goss织构增强。
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单位山东南山铝业股份有限公司; 烟台南山学院
