基于时空协同优化的多目标城市轨道交通延误恢复研究

作者：刘泓茗; 刘皓玮; 郑泽熙

来源：铁道运输与经济, 2023, 45(01): 109-114.

DOI：10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2023.01.16

• 列车延误
• 列车运行图
• 车站限流
• 跳停
• 延误恢复时间
• 总延误时间

针对城市轨道交通延误引起滞留旅客较多和短期运力不足的情况，提出同时采用车站限流措施和灵活跳停策略的列车延误调整方法。通过构建多目标线性规划模型，对延误列车运行图进行优化调整，将优化目标分为延误旅客总人数最小化和线路延误总时间最小化2部分，同时引入跳停决策变量，考虑跳停对计算线路总延误时间的影响，精确调整线路延误列车运行时间。多目标线性规划模型既有效缓解因滞留旅客过多造成的站台拥挤，又快速恢复因某趟列车延误造成的大面积晚点。最后通过实际算例对模型进行验证，计算结果表明该模型相较于传统的运行时刻调整策略可有效缓解站台滞留旅客的拥挤情况，缩短线路总延误时间，快速恢复城市轨道交通系统的正常运营。

• 单位
  中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院集团有限公司