昆明地铁6号线二期高架区间桥梁与既有机场路夹角较小,独立墩柱受跨度及地理环境影响无法布置,故采用门式墩跨越。施工期间,考虑到临近机场路实体工程结构外观质量及安全防护要求高、施工周期要求短、机场路桥梁空心板梁不能直接承重等特点,跨机场路门式墩帽梁施工支架采用预埋爬锥、安装托架、吊装贝雷梁、铺设防护钢板、搭设轻型盘扣支架的门洞支架方案[1]。通过27#、28#、29#门式墩现场实际应用证明,该门洞支架方案具有结构安全可靠、安装操作简单、占道施工时间较短、经济适用及对混凝土外观影响小等特点。
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