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摘要
根据冲压汽车桥壳对钢板性能和组织的要求,采用Nb-V-Ti微合金化成分设计和制定合理的生产制造工艺,借助拉伸试验、金相显微镜、冲击试验等手段检测产品组织性能。结果表明:试验钢力学组织性能满足产品要求,屈服、抗拉强度余量较大,180°宽冷弯质量完好,组织为F+P,带状组织1.5～3.0级,晶粒度等级10.5～13.0,-60℃低温冲击韧性平均最小值大于200J,韧脆转变温度较低。
- 单位
根据冲压汽车桥壳对钢板性能和组织的要求,采用Nb-V-Ti微合金化成分设计和制定合理的生产制造工艺,借助拉伸试验、金相显微镜、冲击试验等手段检测产品组织性能。结果表明:试验钢力学组织性能满足产品要求,屈服、抗拉强度余量较大,180°宽冷弯质量完好,组织为F+P,带状组织1.5～3.0级,晶粒度等级10.5～13.0,-60℃低温冲击韧性平均最小值大于200J,韧脆转变温度较低。
