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摘要
主减速器结构声是直升机舱内噪声的主要组成部分，一般位于人耳敏感的500～2000 Hz中高频范围。由于金属加筋板阻尼性能差，极易成为该噪声的主要传递对象。提出了利用约束阻尼的剪切效应控制来自主减速器的中高频结构声。为了验证该方案的有效性，首先对金属加筋板阻尼构件进行声振特性仿真建模，采用直接声振响应法进行计算，并通过试验初步验证了仿真方法的可信度。在此基础上，进一步开展仿真研究，对比分析约束阻尼及其结构参数对加筋板振动及辐射噪声的影响。仿真结果表明：约束阻尼能有效抑制金属加筋板在500～2000 Hz的结构振动及其声辐射水平；同时随阻尼层厚度的增加，减振降噪性能明显提高。相比之下增加约束层厚度并不一定有利于加筋板在目标频段的减振降噪，因此降噪优化时可以优先考虑改变阻尼层厚度。
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