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摘要
以提高盾构施工效率、降低施工成本为目标，提出一种通过对盾构推进系统油压进行主动控制的推拼同步技术，给出以最大压力冗余为原则的总推力控制方法，并基于大型盾构推拼同步技术模型试验平台对全系统进行试验验证。结果表明：盾构推进系统油缸压力控制精度高，总推力控制在目标值±3%范围内；进入管片拼装的瞬间盾构姿态和推进速度受推进油缸响应时长影响，表现出突变的特征，进入全油缸推进模式后两者都将恢复到初值；管片结构抗压能力充分，抗压强度利用率为61.2%。
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单位上海隧道工程有限公司
