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摘要
机身壁板联合加载试验技术是飞机结构强度研究的重要内容，为揭示内压剪切联合载荷作用下机身壁板承力特性，采用D夹具模拟机身壁板边界条件，通过充气的方式施加内压载荷，通过扭转单闭室盒段的方式施加剪切载荷，并完成了内压试验、剪切试验和内压剪切联合试验。试验实测应力与理论结果吻合良好，试验显示内压剪切联合试验机身壁板蒙皮的应力水平和应力分布是内压试验和剪切试验机身壁板蒙皮应力水平和应力分布的叠加。但由于内压载荷作用下机身壁板外法线方向变形和剪切载荷作用下机身壁板内法线方向变形的叠加，导致内压剪切联合试验中蒙皮的实测应力与理论应力的误差较单独载荷试验的误差增大，应力分布精密度也变差。
