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摘要
针对跨座式单轨车轨耦合系统振动信号采集时，振动信号采集频率会对车轨耦合动力响应数据处理结果产生影响，利用有限元分析软件建立跨座式单轨车轨耦合系统模型，探究不同车速下车辆与轨道梁振动响应随振动信号采集频率变化的趋势，进而得出适宜于车辆与轨道梁振动信号采集频率范围。研究结果表明：若振动信号采集频率过低，会导致车轨耦合振动响应结果失真，采集频率过高，对结果的精度提高效果并不明显；车辆振动信号采集频率宜不低于200 Hz;轨道梁垂向、横向振动加速度信号采集频率最低值分别为600 Hz和1 500 Hz,且车速越高，振动信号采集频率对轨道梁振动加速度结果准确性影响越大。
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单位河北工程大学; 土木工程学院
