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摘要
本发明公开了一种考虑高铁级位特性的节能运行策略优化方法、系统、介质和设备,该方法根据高铁工程特性,以节能为目标,建立高速列车运行基本模型；同时,根据高速列车特有的牵引/制动级位特性,建立列车级位选择模型；随后对模型进行分段线性化处理,线性化模型中的非线性约束,将模型整合成一个综合的混合整数线性规划模型,即高铁综合优化模型；为了解决综合模型中由建模离散度过高带来的解的空间大幅收窄而产生的无解现象,提出基于纵向空间对模型进行松弛,可控精度下扩大模型的可行域后,得到高速列车的最优速度轨迹和最优级位策略。本发明得到的高速列车节能运行方法具有节能效果,充分考虑了高速列车运行特性,有利于缩短列车跟踪控制环节。
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