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摘要
为研究地铁连续刚构桥上无砟轨道无缝线路纵向受力与变形规律，根据梁-板-轨相互作用原理，建立100m路基+4×40m连续刚构桥+4×40m连续刚构桥+100m路基的地铁连续刚构桥上整体道床式无砟轨道无缝线路空间耦合模型，计算伸缩、挠曲、制动、断轨工况下轨道结构和桥梁纵向力及位移，并对轨道结构静力特性进行对比分析，为地铁连续刚构桥上无缝线路轨道结构设计提供参考。结果表明：双线列车荷载中点与中部梁端处重合时为列车垂向荷载最不利工况，此时钢轨纵向力与钢轨、桥梁纵向位移均为最大，均出现在中部梁端附近，数值分别为70.3kN与0.6mm、0.8mm；双线制动荷载列车尾部位于两侧梁端时为列车制动荷载最不利工况，此时钢轨纵向力与钢轨、桥梁纵向位移均为最大，数值分别为107.8kN、1.6mm、1.7mm；伸缩力作用下各个端部桥缝处为薄弱部位，在平时养护中应特别注意梁端部桥缝处轨道结构，防止因伸缩力过大而产生断轨；钢轨发生断轨时，在断缝处纵向力、纵向位移均发生突变，严重影响线路行车安全。
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