高速铁路常用跨度32m预应力混凝土简支箱梁优化设计研究

作者：陈海涛; 邓运清; 徐升桥

来源：铁道标准设计, 2023, 67(09): 76-82.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202204250002

• 高速铁路
• 铁路桥梁
• 预应力混凝土简支箱梁
• 优化设计
• 预应力体系
• 大吨位锚具
• 动力性能
• 经济性

我国高速铁路桥梁以常用跨度32 m预应力混凝土简支梁桥为主，在充分吸收前期设计、工程实践和科研成果的基础上，对时速350 km和时速250 km系列的32 m跨度简支箱梁，从梁高、预应力体系、细部构造尺寸等方面进行优化设计研究。通过优化箱梁结构尺寸、应用高强度预应力钢绞线和大吨位锚具等方法，减小了箱梁的腹板厚度，减少了梁体的材料用量和梁体质量，同时也简化了箱梁的施工工序；对优化前后的简支箱梁进行车桥耦合计算及对比，在德国低干扰谱下，梁高3.0 m满足1.2倍设计速度的检算要求，梁高2.8 m满足1.1倍设计速度的检算要求；对不同梁高箱梁在设计时速400 km高速铁路下的适应性进行分析，仅3.0 m梁高方案可满足1.1倍设计速度的检算要求；开展经济性对比研究，一孔32 m简支箱梁优化后造价减少5万元左右，减少7.17%～7.46%,梁高2.8 m的造价略低于梁高3.0 m的造价。