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摘要
目前，国内已有不少地铁车站与上部高架桥梁合建的实例，现有研究成果主要针对建成项目总结了一些经验，但大多只是针对其中一种或两种合建形式进行研究，还未形成系统的研究成果。结合工程实例对不同站-桥合建结构形式的关键技术进行研究，得到不同站-桥结合形式的结构特性和受力规律，并分别针对其受力体系特点提出应对措施，提出不同条件下合建结构形式的选用建议，以期为后续类似工程提供指导。研究结论：1）车站顶板上方浮放桥梁承台时，车站结构顶板、顶底梁和框架柱内力均出现较大的增加；2）站-桥同位固结式受力的关键在于上部桥墩与地铁车站柱位的协调与否。同位固接合建对车站顶板的弯矩影响较显著，对车站中板及底板弯矩影响较小；3）提出的新型站-桥同位分离结构减少了对地铁空间的影响，且造价相对更具优势。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司
