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摘要
为了深入研究人—车碰撞事故中行人的下肢运动响应和生物力学损伤规律，基于国家车辆事故深度调查体系中真实的交通事故案例，建立了人-车碰撞有限元模型并进行了模型有效性的验证。利用THUMS人体模型模拟了行人站立、步行、跑步3种姿态，针对车辆前部横向结构特征选取了3个碰撞位置，分析了行人下肢在碰撞位置的生物力学响应和损伤特点。结果表明：在40 km/h的碰撞初速度下，车辆前部横向结构特征对行人左、右腿的运动响应和损伤有较大影响；行人股骨高风险区域为股骨头和股骨骨干，其最大应力值达到124.9 MPa,而胫骨高风险区域为胫骨骨干，其最大应力值达到157.2 MPa；行人左腿膝关节最大横向弯曲角37.1°，最大剪切位移12.5 mm，其损伤风险相对于右腿膝关节更高；在车灯碰撞区，行人下肢受到的损伤比车辆其他碰撞区的损伤更低。
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单位西华大学; 汽车测控与安全四川省重点实验室
