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摘要
跨海大桥主墩基础常年浸没于海水中,往往难以用传统的检测方法检测基础损伤。以舟山大陆连岛工程金塘大桥的主通航孔桥为背景,建立其D3索塔的有限单元模型,以降低桩基局部单元刚度的方式模拟桩基不同位置和不同程度的损伤,对其进行预应力模态分析,并分析了水介质对桩基振动特性的影响,针对桩基前几阶振型在损伤情况下变化规律的一致性,提出了累加曲率模态变化率指标,结果表明该指标能够很好地识别跨海大桥桩基损伤位置和程度。
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单位西安建筑科技大学; 交通运输部公路科学研究院
