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摘要
地下高铁站作为相对密闭的空间，在列车高速通过时将产生一系列复杂的气动效应，导致车站内附属结构物的风致振动响应。针对某城际铁路地下车站开展了列车气动荷载特性试验研究，在隧道壁、轨旁砌体墙、站台屏蔽门及结构柱表面布设了风压传感器，对采集的列车风压数据进行分析，试验结果表明：当列车由明线进入隧道时，在列车前部形成压缩波，并以声速传播至前方地下车站形成微气压波，车身通过测点位置时产生“正-负-负-正”的列车风压，并在短时间内发生换向；地下车站微气压波极值远小于列车自身携带的列车风压极值，活塞风井可有效降低进站端砌体墙及站台屏蔽门表面的列车风压；车站出站端结构表面的气动荷载明显大于进站端，正线通过的列车在进入地下高铁站站台区域时形成了新的活塞效应。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
