车钩作为地铁车辆车厢间连接主要受力部件，其强度直接决定了地铁救援及推行时的安全及效率，为了研究救援极限工况下的车钩受力情况，文章以某地铁车辆为研究对象，对救援工况下理论值最大的3个车钩进行车钩力标定，并换装至测试地铁车辆，现场测试了地铁救援及推行工况下不同制动方式车钩受力情况，通过分析可得，被试车钩所受车钩力均未超过车钩的许用强度，车钩安全性满足要求。同时，救援工况下列车车钩受力大小与救援车制动方式、制动前列车速度、制动前惰行距离、线路条件、列车载荷、司机操纵方式等多种因素有关。
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