盾构隧道下穿既有高架桥工程措施及施工影响分析

作者：赵伟

来源：北方交通, 2023, (02): 82-86.

DOI：10.15996/j.cnki.bfjt.2023.02.020

• 盾构隧道
• 下穿高架桥
• 沉降量
• 变形控制
• 有限元

沈阳地铁四号线南五马路站-砂阳路站盾构区间下穿南八马路高架桥，隧道结构与桥桩最小水平净距3.4m,竖向净距约13.21m,采用有限元计算分析盾构区间施工对高架桥的影响，结果显示：盾构正常施工高架桥承台最大沉降量为5.60mm,最大差异沉降量为3.51mm,满足高架桥变形控制指标。承台沉降量及承台差异沉降量与地面沉降量近似呈线性关系，可以通过盾构区间试验段地表沉降预测承台沉降量及承台差异沉降量，为满足高架桥变形控制指标，本工程试验段地表沉降量不得大于7.5mm。

• 单位
  辽宁省交通规划设计院有限责任公司