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摘要
"站桥合一"站房结构解决了建筑美观与空间利用之间的矛盾,实现了站房建筑与桥梁使用功能的统一,适用于大型枢纽车站,现已逐渐发展成为当前的主流站型。然而,承轨层结构在重复动荷载及外界环境的影响下,不可避免地会产生损伤。设计人员在设计中往往不进行结构动力响应计算,从而无法保证承轨层结构在损伤状态下的动力响应仍然满足设计要求。基于此,笔者分析了承轨层结构在列车动荷载作用下的动力响应,探究了承轨层结构损伤前后的动力响应结果,为承轨层结构设计及其在使用过程中的监测和评估提供了一定的参考依据。
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"站桥合一"站房结构解决了建筑美观与空间利用之间的矛盾,实现了站房建筑与桥梁使用功能的统一,适用于大型枢纽车站,现已逐渐发展成为当前的主流站型。然而,承轨层结构在重复动荷载及外界环境的影响下,不可避免地会产生损伤。设计人员在设计中往往不进行结构动力响应计算,从而无法保证承轨层结构在损伤状态下的动力响应仍然满足设计要求。基于此,笔者分析了承轨层结构在列车动荷载作用下的动力响应,探究了承轨层结构损伤前后的动力响应结果,为承轨层结构设计及其在使用过程中的监测和评估提供了一定的参考依据。
