基于等离子体流动控制的方背式汽车模型减阻研究

作者：王靖宇; 耿亚林; 惠政; 胡兴军^*; 李天鸿; 刘子诚; 李久超

来源：汽车工程, 2020, 42(06): 753-770.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2020.06.007

• 汽车空气动力学
• 主动减阻
• 表面介质阻挡放电
• 等离子体流动控制
• 风洞试验

通过风洞试验,开展了关于表面介质阻挡放电(SDBD)等离子体激励器对方背Ahmed模型尾部分离流动的控制效果的研究。通过PIV速度测量,揭示了静态环境下激励器诱导离子风的气动特性,然后通过模型表面压力和尾部流场的变化,分析了在激励电压下模型的减阻率,并阐述了其减阻机理:等离子体激励器可有效控制尾部流动,提高模型尾部压力,从而达到减阻的目的。试验结果表明,随着风速提高,激励器控制效果减弱,在17 kV的峰值电压下,激励器可获得最大诱导速度;因此,在10 m/s的风速和17 kV的峰值电压下减阻效果最佳,主动减阻率为-4.58%,总减阻率达-9.02%。

• 单位
  吉林大学; 汽车仿真与控制国家重点实验室