富水粉细砂地层盾构全水中接收技术

作者：叶新丰; 张宁忠; 吴精义; 李振东; 龚洁英; 刘尚伟; 李彦朋

来源：都市快轨交通, 2022, 35(03): 101-108.

• 地铁
• 盾构施工
• 全水中接收
• 富水粉细砂
• 风险管控

以北京地铁19号线支线清河站南侧盾构区间为例,对盾构全水中接收各阶段工序、风险和控制参数进行分析,得出了相应的风险控制措施,并得到了成功应用。盾构全水中接收参数控制及监测数据表明:全水中接收盾构井灌水高度在实测水位以上0.5m～1m,可有效控制盾构接收涌水涌砂情况;接收期间土压力从15环的0.08～0.12 MPa逐渐降低为0,适当提高同步注浆量至理论值1.25倍,推进速度5.1 mm/min,接近围护桩2环时推力从9 000 kN升至20 000 kN,磨桩期间推力在9 000～14 000 kN,风险可控;沉降发生主要有两个阶段,即刀盘出洞及盾尾脱出阶段,各占0.9～1.5 mm,4.0～4.8 mm,盾尾脱出影响大于刀盘出洞影响。

• 单位
  北京城建勘测设计研究院; 北京市轨道交通建设管理有限公司