在以往工程实践中,由于车辆段上盖物业开发与车辆段设计无法同步,导致车辆段物业开发规模强度普遍偏低,物业开发功能与车辆段本体功能存在干扰。在深圳市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段设计中,同步考虑上盖物业开发需求,实现车辆段本体与上盖物业开发协同设计。通过优化车辆段工艺布局,压缩联合检修库及工程车库柱网跨度,进一步提高车辆段上盖物业开发强度,提高土地利用率;在车辆段设计中同步考虑上盖排水、综合管线等基础功能需求,更有利于提高上盖物业开发质量。
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