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摘要
软土地区城市地铁建设联络通道往往采用冻结法进行土体加固，但冻结法存在冻胀融沉问题，尤其是超长联络通道解冻后融沉控制更为重要.本文依托福州地铁2号线紫阳站—五里亭站区间66 m国内最长的超长联络通道工程，采用自然解冻+精细融沉补偿注浆，通过科学设置冻结设计参数控制冻结范围，科学布置冻结孔、注浆孔，优化注浆参数，在注浆施工中采用精细控制措施，有效完成了融沉注浆施工.实测结果表明：该超长联络通道冻土体量大，融沉量相比常规联络通道地表沉降更大，范围更广，在离联络通道较近位置沉降量大；超过25 m后，沉降量较小.联络通道轴线处两端沉降量是中间沉降量的1.7倍；融沉注浆施工后，最大沉降量为12 mm,满足施工控制要求，可为后续类似工程提供经验参考.
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单位土木工程学院; 南京林业大学; 中交隧道工程局有限公司
