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摘要
在现代综合交通运输体系中,公路具有基础地位。本研究基于20102013年京沪高速公路江苏段交通流量,建立ARIMA(12,1,12)模型,并对20142016年京沪高速公路江苏段交通流量进行预测。总体上看,京沪高速公路江苏段交通流量保持基本上升趋势,但是增长将放缓。从通行车辆来看,客车和货车通行数目接近,后者略多。相比之下,客车交通流量波动较大,其中私家车是重要变量;货车交通流量波动较小,并有下降趋势,原因在于铁路分流。京沪高速公路江苏段要适应经济"新常态",继续发挥干线的作用,改进软硬件设施,促进综合交通运输体系发展。
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单位中国社会科学院研究生院
