中国华东地区旅游交通碳排放测度与驱动因素分析

作者：刘俊豪; 刘榆欣; 黄蕾^*

来源：环境科学研究, 2023, 1-16.

DOI：10.13198/j.issn.1001-6929.2023.10.14

• 旅游交通
• 碳排放
• LMDI模型
• 华东地区
• 驱动因素

不同于以往旅游业是绿色环保产业的固有认识，旅游业中交通部分的碳减排也成为实现“双碳”目标的重要组成. 基于华东地区六省一市面板数据，首次提出分时段的不同交通方式碳排放系数，采用“自下而上”替代式系数法准确测度了华东地区各省市的旅游交通碳排放量；构建包括出行距离和旅游资源禀赋度的驱动因素研究框架，并运用两级LMDI加法分解模型分析了10个驱动因素的影响效应. 结果表明：①2001—2021年华东地区的旅游交通碳排放年均增速2.94%，大致可分为2001—2012年的快速增长阶段、2013—2015年的转型调整阶段、2016—2019年的稳步发展阶段、2020—2021年的剧烈下降阶段. ②华东地区碳排放总量呈现北高南低的特征，江苏省为第一大旅游交通碳排放区域，达到35 978.82×104 t，从人均旅游交通碳排放量的角度看呈中间高、南北低的特征. ③旅游规模是首要正向驱动因素，能源效率是首要负向驱动因素；2011年的前后10年驱动因素影响效应变化趋势也间接揭示了人民群众的旅游目标以单景点目标转向多元散点的变化趋势. 研究显示，华东地区旅游交通碳减排应聚焦在游客出发地与旅游目的地之间以及在旅游目的地期间的全过程，通过结构优化、技术创新和区域协作等方式共同推进节能减排提效.

• 单位
  污染控制与资源化研究国家重点实验室; 南京大学