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摘要
World SID假人由于其较高的仿真度,被越来越多的NCAP机构选用,代替以往的ES-2侧碰假人。我国2018版C-NCAP也确定使用WorldSID假人进行侧碰试验。WorldSID假人与ES-2假人在外形、构造、传感器以及动力学响应等方面均存在显著差异,因此基于两种假人的伤害值优化方法也会存在一定的差异。本文以某车型为研究目标,建立仿真模型,对WorldSID假人胸部伤害的优化方法进行研究。结果表明:提前点火时间对假人胸部伤害值的影响较小,加强门槛及B柱材料强度、调整侧气囊气孔大小以及控制扶手凸出量是有效的伤害值优化方法。
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单位奇瑞汽车股份有限公司; 中国汽车技术研究中心
