为解决动力电池组温度过高和不均匀的问题，设计了复合相变材料与液冷结合的复合电池冷却系统，研究不同参数对动力电池复合冷却系统性能的影响。多因素正交设计计算结果显示，冷却液入口温度为20℃，入口流速为3 m/s，通道直径为7 mm时，系统达到最佳的冷却性能。实验结果表明，在常温（25℃）和高温（40℃）环境下，与单一相变冷却系统相比，复合冷却系统具有较好的环境适应性。
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