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摘要
沥青路面沥青层的力学响应是路面设计的一个重要参数，准确表征现场沥青层的力学响应对提高路面设计的可靠性有重要意义。通过现场实车加载试验，采集了服役柔性沥青路面的应变数据，分析了不同层位、轴重、荷载移动速度、温度等工况下的应变波形特征，计算了不同加载工况下沥青层的应变数值情况，并对应变数值进行了数理统计分析。结果表明：在轮胎-路面不同承载位置，沥青路面下面层层底的纵横向应变波形曲线有明显差异；轴重、温度、轴载移动速度都会对沥青层底应变产生显著的影响，但不会明显改变应变波形特征，轴重增加、温度升高、轴载移动速度降低都会导致纵横向应变曲线整体升高，应变极值增大。ATB层底和沥青下面层层底相比，其应变响应波形也有明显差异，并具有一定的滞后性；轴重与温度这两个因素对路面力学响应的交互作用明显，在不同温度下，轴重对于横纵应变极值的影响程度具有显著差异；车速与轴重，车速与温度之间的交互作用不明显。基于上述关系，进一步拟合得到多因素(速度、温度、轴重)作用下沥青层横向应变值与纵向应变值的预估模型，以预估其他不同工况下柔性基层路面的应变响应。
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