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摘要
文中将白车体简化为欧拉梁，通过数值计算分析支撑刚度与车体1阶垂向弯曲频率的关系；同时利用有限元软件对车体进行仿真分析，验证了车体简化模型的正确性；最后通过现场试验测试，研究系统支撑刚度对车体模态参数的影响。对车体结构设计、车下悬挂设备研究均有一定的借鉴和指导意义。通过数值计算、有限元仿真以及现场模态试验可以得出：随着支撑刚度的增加，车体1阶垂向弯曲频率呈缓慢增加趋势；支撑刚度对车体1阶垂向弯曲频率影响不大。
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单位四川城市职业学院; 西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室
