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摘要
针对某重型天然气发动机各缸EGR率差别大、各缸最大燃烧压力差别大,影响发动机工作稳定性和可靠性,无法满足设计要求的问题,使用CFD方法对该发动机进行仿真分析。计算结果表明:进气总管中EGR波动导致进气时进入各缸的EGR率出现差异,因此各缸EGR率出现较大差异。根据计算分析提出了改进方案,将原有EGR取气引出的方式改为总管取气,并对进气腔和混合器间进气总管进行了重新设计,各缸EGR均匀性显著提高。试验验证表明,改进方案各缸最大燃烧压力差值减小,相对原方案有很大改善。
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单位无锡油泵油嘴研究所
