本文提出采用可制造性设计(DFM)和可装配性设计(DFA)集成的方法来优化差速器外壳的结构。首先考虑效率、高质量生产的零件形状的获得,建立并行工程的理念即制造工程师作为设计团队的成员,然后根据可装配性设计原则考虑在多大程度上修改设计方案,把握装配成本与整个产品的关系。采用可装配设计工作表对原差速器外壳和新差速器外壳进行评价,原差速器外壳的评价得分与重新设计的差速器外壳评估得分之差表示装配效率的改进程度。
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