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摘要
近年来，中国高速铁路快速发展，对民航市场产生冲击。利用时间价值的相关理论模型对高铁与民航的竞争空间距离进行分析。通过建立旅客出行时间价值与民航相对于高铁的边际时间节省成本之间存在的关系来探究民航与高铁的竞争性问题，并建立了边际时间节省成本的计算模型，通过模拟的方式，观察了在不同的假设条件下，民航与高铁在不同的出行距离下所对应的消费者群体。总体上，随着旅客时间价值的变化，高铁民航的有效竞争空间距离以800 km为界，且随时枢纽衔接时间、运行速度等变化而变化。
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单位北京交通大学; 滨州学院; 经济管理学院
