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摘要
以某高速铁路路桥过渡段为背景，基于ABAQUS和动力学理论建立列车-轨道-路桥过渡段模型，计算不同过渡段长度、不同过渡段填料弹性模量下轨道和列车的动力响应。计算结果表明，过渡段长度及填料弹性模量对轨道和列车动力响应有较大影响；过渡段长度为0～20 m时，轨道和列车的动力响应随着路桥过渡段长度的增加逐渐降低；过渡段长度大于20 m时，轨道与列车的动力响应随着过渡段长度的增加无明显增大；随着过渡段填料弹性模量的增大，列车脱轨系数减小；过渡段填料弹性模量为80～110 MPa时，其他动力响应随填料弹性模量的增加逐渐降低；过渡段填料弹性模量大于140 MPa时，列车的动力响应略有增加。
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