立足于上海市松江有轨电车T1线工程项目实例，通过对土层物理力学参数差异性分析，应用有限元方法研究深厚软土有轨电车路基不均匀沉降问题。在控制沉降的基础上，对有轨电车采用的桩板结构、换填、复合地基等3种轨下基础设计方案进行了分析与比选。结果表明，桩板结构方案下有轨电车路基总沉降为10.1～13.3 mm,其沉降控制效果较好。
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