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摘要
针对电动汽车车身与电池包在结构设计过程中设计变量多、非线性强等问题，文章使用一种基于松弛因子的电动汽车车身与电池包结构的协同优化方法，将多学科设计优化问题拆解为一个系统级和数个子学科级的优化问题；根据动量分析和灵敏度分析等方法合理选择各子学科的设计变量。根据不同工况选择各子学科约束，采用最优拉丁方抽样方法分别对各子学科目标模型进行均匀采样，并选择不同算法构建高精度代理模型，为系统级及各子学科选择合适的优化算法。基于Isight软件搭建了电动汽车车身与电池包多学科设计优化框架，计算得出电动汽车车身与电池包结构的优化设计方案。将方案运用到详细模型中，并对车身与电池包优化前后的性能进行对比，得出在各性能与初始状态相比基本维持不变的情况下，实现白车身结构减重19.95kg,电池包结构减重7.15kg,总减重27.1kg,验证了该方案在实际工程问题中应用的有效性，为实际车身与电池包多学科优化设计提供了可借鉴的方法和途径。
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单位上海汽车集团股份有限公司
