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摘要
既有高速铁路进一步提速受限，构建低真空管道运行超高速列车的发展趋势日益明显。运用滑移网格技术,建立动车组列车和低真空管道的三维耦合模型，考虑管道气体的瞬态压缩效应，分析低真空管道横截面积、动车组列车运行速度、管道环境温度和环境压力对车体表面压力的影响。研究表明，低真空管道横截面积、动车组列车运行速度、管道环境温度和环境压力不变时，测点的压力沿着车身长度方向基本不变；同一横断面测点的压力也基本相等。头车、中间车和尾车的车体表面压力幅值与列车运行速度的2.2次方成正比，与低真空管道横截面积成线性递减关系，与环境压力成线性递增关系，基本不受环境温度影响；列车运行速度越高，低真空管道横截面积越小，环境压力越大，列车运行时产生的车体表面压力波动幅值越大。
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