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摘要
对大展弦比多段折叠翼的颤振特性进行研究，使用弯扭组合梁元模拟机翼弯曲和扭转两种变形形态，结合修正的气动片条理论，得到大展弦比机翼不同折叠姿态下的颤振速度和颤振频率数据。考虑到各段机翼折叠角的变化，基于有限元理论建立包含折叠角参数的结构动力学模型，并通过模态截断将其缩减并解耦。根据Theodorsen非定常气动力理论在频域内修正弯扭组合梁元上的气动升力和俯仰力矩，并基于V-g(V为机翼与未扰空气之间的相对速度，g为人工结构阻尼)法引入人工结构阻尼，对在不同折叠状态下的多段折叠翼进行颤振计算。研究结果表明：机翼结构的固有频率会随着折叠角的变化呈现非线性增长形态，而颤振速度和颤振频率随折叠角的变化规律基本相同，且外侧机翼折叠角的存在可有效提高机翼的颤振速度；当固定最外侧段机翼的折叠角时，机翼段数的增加对颤振速度的影响不明显。
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