税收冲击、汽油需求价格弹性与碳排放

作者：苏斌; 程洪飞^*

来源：财会月刊, 2020, (14): 138-144.

DOI：10.19641/j.cnki.42-1290/f.2020.14.020

• 税收冲击
• 价格弹性
• 碳排放
• 汽油需求

我国是世界上最大的能源消耗和碳排放国,汽油消费所产生的碳排放也越来越多。我国在引导能源消费方向和节能减排方面主要的手段之一就是征收汽油消费税。汽油消费和碳排放对汽油消费税的敏感程度有多高?该问题的研究对我国汽油消费税税率设计和改革、有效引导能源消费及节能减排具有重要意义。基于我国30个省份相关数据所构成的面板数据,以汽油消费税为工具变量,运用对数差分模型,通过控制汽油消费税的名义变动,研究名义税收变动对汽油消费和碳排放的影响。结果显示:控制名义税收增幅大于0.15元时,汽油需求价格弹性为-0.23;汽油消费税提高0.2元时,汽油消费将减少0.8%,由汽油消费所造成的碳排放将降低0.8%左右。据此,提出结构和数量的税改建议。

• 单位
  新疆财经大学