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摘要
为实现机非混行的交通环境下，对动态、随机弱势道路使用者的准确风险评估，本文基于行车安全场理论提出了考虑行人心理安全距离的碰撞行人风险评价模型。首先通过考虑行驶车辆是否会危及行人的心理安全，提出了心理安全距离概念，包括心理安全通行距离和心理安全制动距离两个方面，并通过问卷调研挖掘其可能影响因素进行数值分析；接着将心理安全距离融入行车安全场理论，建立了行人风险动态评价模型，并据此提出针对典型行人过街场景的分级预警算法；最后，通过设置PC-Crash仿真实验对预警算法在典型行人过街场景应用效果进行分析。研究结果表明：1)在无信号灯路段，行人在面对行驶车辆时，所需要的心理安全通行距离不低于50米，心理安全制动距离一般分布在5～20米，且车型、行人的性别和年龄等因素都会对心理安全距离数值产生影响；2)车辆在分级预警算法作用下，为保证行人心理安全所需要的最小制动减速度分布在0～3m/s2。与现有研究方法对比，该行人预警算法能够在避免事故的同时，有效地保证行人的心理安全与车辆驾驶的稳定性，为汽车主动安全预警系统设计提供了新的开发视角。
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单位中国科学院大学; 清华大学; 汽车安全与节能国家重点实验室; 中国科学院光电技术研究所; 长沙理工大学
