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摘要
道路交叉口是城市交通的瓶颈，在交叉口进口道方向的公交中间站如选址不当，不仅会影响交叉口范围内车辆正常通行，亦会给公交车辆的运行带来极大延误。本文从详细分析公交车辆出站、变道、排队等运行特征入手，在充分考虑同向行驶的其他车辆通行需求的基础上，以公交车辆与其他车辆相互干扰最小作为进口道处公交中间站选址的控制目标，构建公交中间站选址概率模型。研究结论对于明晰公交中间站距离交叉口的最小间距、合理布设和优化城市公交站点提供可借鉴的研究方法和思路。
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单位四川警察学院
