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摘要
聚集外部性有利于提高双城系统的经济发展，但同时也会产生城际通勤拥堵外部性，为了缓解城际通勤交通拥堵，可以利用最优收费来调节交通供需关系。本文研究了城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性和聚集外部性的变化规律，建立了双城系统的空间均衡模型和社会最优模型，分析了居民的职住分布，得到了城际通勤最优收费水平。结果表明，因为聚集外部性的存在，城际通勤最优收费水平可能大大低于交通拥堵外部性成本；当聚集外部性固定时，城际通勤最优收费水平随交通拥堵外部性的增大而增大；当交通拥堵外部性固定时，随着聚集外部性的增大，城际通勤最优收费水平先增大后减少；当聚集外部性和交通拥堵外部性同时变化时，随着聚集外部性的增大，交通拥堵外部性的减少，城际通勤最优收费小于零，此时城际通勤时可以得到补贴。
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单位北京航空航天大学; 经济管理学院
