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摘要
居民小汽车使用的影响机理的探究有助于更好地制定合理的交通政策，对缓解机动化出行造成的交通拥堵和环境污染具有重要的意义。文章基于生命周期理论，将昆明市居民划分为单身期、新婚期、育儿期、教育期和空巢期五个阶段，并结合昆明市居民出行调查数据，通过二项Logit模型探讨了社会经济-人口属性和建成环境对生命周期不同阶段的居民小汽车使用的影响程度。结果表明：不同生命周期下的居民小汽车使用特征并不相同，育儿期居民小汽车使用比例最高，而空巢期居民小汽车使用占比最低。建成环境对不同阶段的居民小汽车使用的影响程度存在一定的差异，且影响因素显著性也并不相同。
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