城市轨道交通CBTC系统运行能力优化研究

作者：谢树庆

来源：自动化仪表, 2022, 43(08): 137-140.

DOI：10.16086/j.cnki.issn1000-0380.2020120089

• 信号系统
• 系统参数
• 保护区段
• 接近区段
• 闯红灯
• 安全防护

随着城市轨道交通的不断建设、客运量的增多，城市的运输压力也在逐渐增大。信号系统在注重效率的同时，更应该考虑安全运行。通过对信号系统的保护区段和接近区段长度进行简要的分析，研究了当前保护区段和接近区段的计算原理和设计原则。保护区段长度需要满足前车的后溜防护距离及后车紧急制动距离；接近区段长度需要满足不利条件下的紧急制动距离及信号反应延时时间。经分析，在确保安全的前提下，保护区段和接近区段长度具备优化的空间，可以通过调整车辆参数、线路参数等适当的缩短区段长度。通过研究发现，优化保护区段可以提升列车的通过能力，缩短列车的追踪间隔；优化接近区段长度可以提高列车的运行效率。因此，优化后的效果对当前的运营是十分重要的，对今后运行效率的提高起着至关重要的作用。